Préparation Moteur BMW M3 E30 Mono Turbo

Année

1988

Moteur

• Bloc : 3,8 L M5 réalésé à 3,9 L.
• Pistons : forgés Cp Pistons.
• Bielles : forgées Verdi.
• Joint de culasse : tout inox.
• Culasse : retravaillée.
• Turbo : Precision Turbo PT 76 A/R 96 (1,4 bars).
• Collecteur : inox sur mesure.
• Ligne : complète en 89 mm de diamètre.
• Volant moteur : allégé.
• Radiateur d'eau : alu sur mesure avec pompe à eau électrique.
• Wastegate : PPF 60 mm.
• Dump valve : PPF 75 mm.
• Injecteurs : Precision Turbo 990 cm3.
• Gestion : programmable Powermod.
• Cartographie : partenariat avec Diapason Motorsport et Kempower en Belgique.
• Pompes à essence : 2 Bosch 044 + régulateur de pression Aeromotive.
• Boîte à air : sur mesure en alu maison.
• Échangeur : sur mesure.
• Filtre à air : Green sur mesure.
• Boost contrôleur : Apexi AVCR.

Chassis

• Combinés filetés : Bilstein sur mesure.
• Train AR : Z3 M sur silent-blocs rigides.
• Barre antirapp : Wiechers.

Transmission

• Boîte : manuelle à 5 rapports.
• Embrayage : Sachs Racing.
• Pont : 3.46 autobloquant taré à 25 %.

Trains roulants

• Jantes : BBS Le Mans en 8,5'' et 9,5''x18''.
• Pneus : Yokohama Parada 225/35 (AV) et Dunlop SP Race 245/35 (AR).

Freins

• Disques : Porsche 996 GT3 RS en 355 mm (AV) et 315 mm (AR).
• Étriers : 4 pistons 996 turbo aux 4 roues.

Carrosserie

• Lame AV : M3 Evo 2.
• Rétros : DTM en carbone.

Intérieur

• Baquets : Recaro Pole Position.
• Harnais : Sparco.
• Manos : VDO (t° et pression d'huile), AEM (ratio air/essence), Apexi (sural').