Préparation Moteur BMW M3 E30 Bi-Turbo

[widgetkit id="117" name="BMW M3 E30 BI"]

Notre première préparation !

1988

Bloc S50B30.
Pistons JE forgés / Bielles forgées + vilebrequin
retaillé et équilibré.
Volant moteur allégé et équilibré.
Taux de compression descendu à 8,5 : 1.
Culasse travaillé,cale en inox faite sur mesure entre le bloc et la culasse.
Chaîne de distrib sur mesure.
Bobines d'allumage da Motorsport.
Injecteurs gros débit 850cc.
Bougies froides Denso.
Pompe essence Bosch 044.
Collecteur fonte sur mesure pour le montage des 2 turbos.
Ligne d'échappement sur mesure en Diam 76 mm.
2 Turbos HKS Ball Bearing Gt25/40.
Echangeur air/air sur mesure.
Boite à air en alu sur mesure.
Embrayage et mécanisme Sachs racing.
Boite 6 vitesses de M3E36 3.2L + arbre de transmission retaillé et équilibré.
Shortshift Z3 1.9l.
Gestion électronique modifiée + boîtier programmable TSI avec map sensor intégré pour gérer en instantané les injecteurs et l'allumage.

Train avant rotulé, coupelle d'amortisseurs rotulé et rigide.
Combinés filetés avant Bilstein /Eibach avec tarage sur mesure.
Train arrière de Z3M avec silentbloc en delrin + cardans Z3M.
Amortisseurs arrières Bilstein et ressort Eibach ERS de Z3M avec tige plus courte et retaré.
Barres anti roulis gros diamètre.
Freins avant de Porsche 996 Biturbo avec disques 322mm/32mm et plaquettes Pagid Rs.
Freins arrière de Porsche Boxter S avec disques av percé 315mm/25mm de Z3//M et plaquettes Pagid Rs.
Cales de déports alu.
Jantes BBS Le Mans en 8,5 x 18 et 35 en 225/35 et 9,5 x 18 et 32 en 245/35.